차량의 과속으로 인해 인명사고가 자주 발생함에 따라 교통안전에 대한 보행자 및 차량운전자의 인식제고가 필요한 가운데 교통사고를 줄이기 위해 설치하고 있는 미끄럼방지 시설과 시내버스 정차대의 확대 설치가 시급하다는 지적이다. 차량의 급격한 증가와 보통 시속 60km로 제한하고 있는 주행하는 차량은 거의 없고 대부분90km에서 1백km 이상씩 과속을 일삼는 차량으로 인해 보행자는 물론 경운기, 자전거 운전자들에게 불안감을 주고 있다.

과속방지와 보행자의 안전을 위해 설치되는 미끄럼방지 시설과 시내버스 정차대는 현재 사고 다발지역과 내리막길 커브구간, 직선도로의 경우 마을 진입로와 맞물려있는 횡단보도 주변에 우선적으로 설치돼 시내버스 정차대에 시내버스가 정차함으로써 후속차량이 맞은편 도로사정을 읽기가 쉽고 저속운행으로 보행자의 도로횡단에 도움을 주고 있는 것으로 알려졌다.

따라서 마을 주민들이 이러한 시설의 설치를 관계기관에 요청하는 경우가 많다. 올해 국도유지 사업계획에 들어있는 지역은 인사사고가 잦은 국도 25호선의 마로면 송현지구와 갈평지구, 국도 19호선의 내북면 창리 3개지구로 총 1억2천6백여만원의 예산이 책정되었는데, 삼승면 송죽지구, 보은읍 이평지구와 길상지구, 외속리면 오창지구 등은 사업비 책정조차 안 돼 내년 사업으로 이월되어야 할 형편이다.

국도유지 건설 사무소 관계자에 따르면 "미끄럼 방지시설은 차량손실과 급저속으로 인해 차량운행에 방해가 되는 것이 사실이나 요즘 과속차량들 때문에 보행자 안전을 위해 주민들이 이러한 시설을 설치해달라는 요구가 많다"며 "올해 교통 부대시설비책정의 부족으로 한꺼번에 시행하기가 곤란해 연차사업으로 시행할 수밖에 없다"고 밝힌다.