국도 19호선 내북 봉황 절개지 군도 이양 전 안전 보장 돼야
잦은 낙석사고 발생, 안전 위협
2003-05-03 송진선
이 사업이 추진되고 있는 보은∼내북구간은 총 1302억원을 투입해 2005년 7월 완공 예정으로 보은 터널 공사는 1662m중 1200m굴착을 완료했고 올해도 120억원이 투입된다. 또 사업비를 확보하지 못했던 산외이식-청원 운암간도 634억원을 투입해 올해 착공 2006년 12월 완공한다는 계획에 있어 2007년이면 개통될 것으로 보인다.
4차선 공사가 마무리 되면 보은국도유지 건설 사무소는 기존 국도 중 노선이 바뀐 구간은 군도로 이양하는 절차를 밟게 된다. 이에따라 기존 국도 구간이 군도로 대체되면 현 국도변 내북 봉황 절개지도 보은군에서 관리하게 되어 있어 이에 따르는 안전 공사를 재정이 취약한 보은군이 할 수밖에 없는 상황이다.
지난 4월25일 수십여톤의 낙석이 발생해 도로 한 쪽 차선을 완전히 잠식한바 있으며 4월29일에도 25일 낙석사고 현장에서 봉황리쪽으로 100m가량 아랫쪽에서 또다시 낙석 사고가 발생해 시외버스 차량 승객 2명이 부상을 당하는 사고가 발생했다. 현재 이 절개지는 망을 씌워 낙석사고를 예방하고 있으나 낙석이 망을 뚫고 도로로 떨어져 안전망이 되지 못하고 있는 형편이다.
이번 사고로 순찰을 강화하고 있는 보은 국도유지 건설 사무소는 망이 없는 부분은 보완을 하는 등 응급복구에 나섰지만 절개지의 기울기가 직각에 가까워 낙석 사고의 위험이 상존하고 있다.
보은군이 대전 지방 국토관리청에 춘수골 삼거리∼금굴리 국도 합류지점까지, KT∼후평사거리간 4차선 확포장 사업비를 요구했을 때 중복 투자라며 난색을 표명했던 것과 마찬가지로 보은 국도유지 건설 사무소에서는 봉황 절개지 부분에 대한 절개면 절취 또는 선형 변경 등 다각도의 안전대책을 대전 지방 국토관리청과 건설교통부에 건의한다는 계획이지만 현재 국도가 신설되는 구간이므로 중복투자의 우려를 나타냈다.
따라서 도로의 관리주체가 다르다고 뒷짐만 지고 있을 것이 아니라 잇따라 낙석 사고가 발생하는 등 대형사고의 위험이 있는 내북 봉황 절개지 등에 대한 제반 안전 공사가 이행된 후 보은군으로 이양되도록 행정적인 관심이 뒤따라야 한다는 지적이다.